プライベートジェットの値段は？2026年最新のチャーター料金・購入価格・維持費を徹底解説

プライベートジェットの値段は、国内線の短距離チャーターなら往復約400万円から、海外旅行では東京～ホノルルの往復で約4,000万円からが目安です。2026年に公表されているJALビジネスアビエーションの料金表では、羽田～新千歳の往復が400万円～。ANAビジネスジェットも東京～ホノルルの往復を約4,000万円～と案内しています。

ただし、プライベートジェットの料金は単純な飛行距離だけでは決まりません。機体の大きさや座席数、利用日、機材の回送費、空港使用料、着陸料などによって最終的な金額は変わります。機体を購入する場合は数億円から数十億円規模の資金に加え、年間数千万円以上の維持管理費も必要です。

【2026年最新】プライベートジェットのチャーター料金はいくら？国内線・国際線の実例

プライベートジェットの値段を知るうえで、最初に確認したいのがチャーター料金です。機体を購入する必要はなく、必要な日程だけ航空機を貸し切れるため、個人旅行や企業の出張でも利用できます。

2026年11月現在、ANAビジネスジェットとJALビジネスアビエーションが公表している料金例を見ると、国内線は数百万円台、国際線は数千万円台が中心です。

国内線チャーター料金の相場

国内線では、羽田～新千歳の往復400万円～という料金が代表的な目安です。

JALビジネスアビエーションの公表料金では、羽田～新千歳の往復が400万円～。使用機材は4～6席のショートレンジジェットです。

ANAビジネスジェットも、東京～新千歳の往復について、小型機（4～5席）で約400万円～、中型機（8～10席）で約600万円～と案内しています。

同じ区間でも、機体の大きさによって約200万円の差が生じる点は見逃せません。

ほかの国内路線の参考価格は次のとおりです。

• 羽田～秋田（往復）：310万円～
• 羽田～神戸・関西（往復）：320万円～
• 羽田～福岡（往復）：340万円～
• 羽田～那覇（往復）：690万円～（小型機）
• 羽田～那覇（往復）：800万円～（中型機）
• 羽田～石垣島（往復）：880万円～

これらはJALビジネスアビエーションが掲載している最低料金の目安です。利用日や機材の空き状況などによって、実際の見積額は変わります。

国際線チャーター料金の相場

海外への移動では、必要な航続距離が長くなるため、国内線よりも大型の機体が選ばれる傾向があります。

ANAビジネスジェットが公開している国際線のサンプル料金は以下のとおりです。

• 東京～ホノルル（往復）：約4,000万円～
• 東京～ロサンゼルス（往復）：約5,000万円～
• 東京～ニューヨーク（往復）：約6,000万円～
• 東京～シンガポール（往復）：約3,100万円～
• 東京～シドニー（往復）：約3,700万円～
• 東京～グアム（往復）：約3,000万円～

いずれも大型機を使用するプランで、東京～ホノルルの場合は13席程度の機体が想定されています。

一方、JALビジネスアビエーションの料金表では、東京～ホノルルの往復が27万米ドル～、東京～ロサンゼルスの往復が33万5,000米ドル～と掲載されています。

こちらは米ドル建ての料金です。円換算する場合は契約時の為替レートを確認する必要があります。

重要なのは、東京～ホノルルの往復約4,000万円という金額が、単なる広告上のイメージではなく、実際に事業者が提示しているチャーター料金の参考値であることです。

【徹底比較】ANA・JALの料金と機体クラス・座席数の違い

プライベートジェットの料金を比較するときは、航空会社や手配会社の名前だけで判断するのではなく、同じ路線、同じ機体クラス、同じ利用条件をそろえることが大切です。

ANAビジネスジェットは旅程に応じたサンプル料金を公開し、JALビジネスアビエーションは国内外の路線別に最低料金を掲載しています。

両社の公表情報を整理すると、次のようになります。

小型機・中型機・大型機の違い

機体クラスは、料金だけでなく、搭乗できる人数や飛行距離にも直結します。

小型機（4～6席程度）は、国内の短距離移動や近隣アジアへの移動に適しています。少人数での出張や家族旅行など、搭乗人数を抑えた利用に向いています。

中型機（8～12席程度）は、搭乗人数と航続距離のバランスが特徴です。複数人での企業出張や、国内の長距離移動にも適しています。

大型機（13席程度以上）は、国際線や長距離フライトで利用されます。東京から北米や欧州などへ向かうプランで選ばれる機体です。

なお、座席数の区分は事業者や機種によって異なります。カタログ上の定員と、実際に乗客・荷物を搭載できる人数も必ずしも一致しません。

1人当たりの料金に換算するとどうなる？

プライベートジェットのチャーター料金は、基本的に1人単位ではなく機体1機単位で決まります。

例えば、羽田～新千歳の往復400万円の機体を4人で利用すれば、単純計算では1人当たり100万円です。6人で利用できる条件なら、1人当たり約66万7,000円になります。

東京～ホノルルの往復4,000万円を13人で分担した場合は、1人当たり約308万円です。

ただし、これは単純な割り算です。実際には座席数、重量制限、荷物、追加サービスなどの条件を確認する必要があります。

プライベートジェットの経済性は、乗客が多いほど改善しやすいものの、定期便と同じ感覚で人数だけを比較することはできません。

【2026年の公表運賃】1時間あたりの料金と回送費・空港使用料の内訳

チャーター料金を調べていると、1時間当たりの料金が気になる人も多いはずです。

実際に日本の運航会社には、機種ごとの時間単価を公表している会社があります。2026年10月1日から12月31日までのフジビジネスジェットの国内料金表は、その具体例です。

機種別の1時間あたりのチャーター料金

フジビジネスジェットが公表した2026年第4四半期の国内料金表では、次の運賃が設定されています。

• Citation CJ2+：貸切運賃66万円／時間、空輸運賃55万円／時間
• Citation CJ4 Gen2：貸切運賃110万円／時間、空輸運賃93万5,000円／時間
• Falcon 2000LXS：貸切運賃198万円／時間、空輸運賃168万3,000円／時間

いずれも税込価格です。

同社は2026年7月31日に国内運賃の改定と幅運賃制度の導入を発表しました。10～12月の適用率は基準運賃に対して±0％ですが、貸切運賃と空輸運賃には基準額から上下30％の幅が設定されています。

つまり、1時間66万円という数字だけで、どの時期でも同じ金額で飛べるわけではありません。予約時期や適用期間も確認する必要があります。

回送費が見積もりを大きく左右する

プライベートジェットの料金で見落としやすいのが、回送費です。

回送とは、利用者を乗せる前に機体を出発空港まで移動させたり、利用者を目的地で降ろした後に機体を別の空港へ戻したりする運航を指します。

例えば、東京で利用したいのに、希望する機体が大阪や静岡など別の地域に待機している場合、利用者が搭乗する前の移動にも費用が発生する可能性があります。

ANAビジネスジェットは、チャーター料金を「区間」「日程」「機材」で算出すると説明しています。また、料金計算における飛行時間には、利用者が搭乗する区間だけでなく、機材の回送フライトにかかる時間も含まれると案内しています。

距離が短いからといって、必ずしも安いとは限らない理由の一つです。

空港使用料・着陸料・ハンドリング料はどうなる？

見積もりで確認すべき費用は、回送費だけではありません。

• 着陸料：目的地の空港に着陸するための費用。
• 空港使用料：空港施設や旅客サービス施設などを利用する費用。
• ハンドリング料：地上での機体誘導、駐機、搭乗サポートなどに関する費用。
• 乗務員諸経費：宿泊費、移動費、滞在中の関連費用など。
• 防除雪氷費用：寒冷地や降雪時に必要となる追加費用。
• ケータリング・Wi-Fi：機内サービスや通信設備の利用条件による追加費用。

ここで注意したいのは、これらがすべての会社で別料金になるわけではないことです。

JALビジネスアビエーションの公式FAQでは、運航会社の運送サービス、空港ハンドリング料、着陸料、空港使用料、上空通過料、乗務員諸経費などが基本のチャーター料金に含まれると説明しています。一方、降雪時の防除雪氷費用などは追加請求となる場合があります。

フジビジネスジェットの2026年国内料金表では、運賃のほかにハンドリング料やその他の運航経費が別途請求される旨が記載されています。

同じ「チャーター料金」という表記でも、どこまで含まれているかは事業者によって異なるのです。

見積もりで必ず確認したい項目

複数社から見積もりを取る場合は、次の項目を同じ条件で比較すると、最終的な支払額の違いが分かりやすくなります。

• 機体の貸切料金と飛行時間の計算方法
• 出発空港までの回送費と帰着後の空輸費
• 着陸料・空港使用料・ハンドリング料
• 乗務員の宿泊費と滞在費
• 現地での待機料金や駐機料金
• 燃料費や追加の機内サービス料金
• 税金、為替変動、キャンセル料

見積書に「総額」と記載されていても、追加費用が発生する条件まで確認しておくことが、予算超過を防ぐポイントです。

【購入するといくら？】プライベートジェットの購入価格と年間維持費

チャーターではなく機体そのものを所有する場合、必要な資金はさらに大きくなります。

購入価格だけで判断すると、所有後の負担を見誤る可能性があります。航空機は飛ばさなくても駐機、保険、整備、管理などの費用が発生するためです。

プライベートジェットの購入価格は約2億円から数十億円

SMBC信託銀行プレスティアが2025年4月に公開した解説では、新品の7席クラスの機体で約2億2,000万円、18席の大型機では約50億円が購入価格の参考として紹介されています。

もちろん、これはすべての機体に当てはまる固定価格ではありません。メーカー、機種、製造年、装備、客室内装、購入時の市場環境などで大きく変わります。

中古機なら購入費用を抑えられる場合もありますが、整備履歴、エンジンの残存寿命、機体の状態、今後必要となる整備費を確認しなければなりません。

シェア購入という選択肢もある

機体を丸ごと購入する方法だけでなく、複数の利用者で機体を共有する仕組みもあります。

PrivateSkyの公開販売例では、次のようなシェア購入価格と月額維持管理費が掲載されています。

• Gulfstream G550：シェア購入価格4億円～、月額維持管理費20,900米ドル～
• Pilatus PC-24：シェア購入価格2億4,000万円、月額維持管理費80万円
• Citation CJ2：シェア購入価格3,000万円、月額維持管理費28万円

これらはシェア購入の販売例であり、機体を単独所有する場合の価格とは異なります。また、実際の契約では持分割合、利用可能時間、運航時の追加負担などの確認が必要です。

年間維持費には何が含まれる？

機体を所有すると、毎年さまざまな費用が発生します。

SMBC信託銀行プレスティアの解説で紹介されている参考額を整理すると、次のようになります。

• 駐機費：月約100万円、年間約1,200万円。
• 点検・整備費：年間約3,000万円が目安。
• 整備士の人件費：年間約1,000万円程度。
• パイロット・乗務員：フルタイム雇用では年間2,000万円以上となる場合もある。
• 燃料費：飛行時間や機体の燃費によって変動。
• 着陸料：民間空港では1回当たり約11万～33万円という参考値がある。

駐機費、点検・整備費、整備士の人件費、フルタイム乗務員の費用を単純に合計するだけでも、年間7,200万円以上の規模になります。

ここに燃料費、着陸料、保険、予備部品、エンジン整備、管理費などが加わります。実際の年間維持費は機体の大きさと年間飛行時間によって大きく変わります。

加えて、機体を購入するための借入金がある場合は金利負担も考慮しなければなりません。

つまり、プライベートジェットの所有は購入価格だけでなく、購入後の固定費と変動費を継続的に負担できるかが判断の分かれ目です。

【チャーターと購入はどちらがお得？】利用頻度・人数・目的から判断する

プライベートジェットを利用したい人にとって、必ずしも購入が最善の選択とは限りません。

数百万円から数千万円のチャーター費用は高額ですが、機体の維持管理や整備、乗務員の雇用を自分で負担する必要はありません。

チャーターがおすすめの人

• 年に数回だけプライベートジェットを利用したい人。
• 出張や旅行のたびに必要な機体クラスが変わる人。
• 所有に伴う整備・駐機・人件費を負担したくない人。
• 家族や友人、取引先など複数人で貸し切りたい人。
• 定期便のない空港や希望時間帯を利用したい人。

特に利用頻度が低い場合は、必要なときだけ機体を手配できるチャーターのほうが、資金効率を考えやすくなります。

購入・シェア所有がおすすめの人

• 年間を通じて頻繁にビジネスジェットを利用する人。
• 移動する地域や利用スケジュールがある程度決まっている企業。
• 専用機を使った機密性の高い移動が継続的に必要な人。
• 購入費だけでなく、年間維持費も安定して負担できる人。

ただし、購入すれば自由にいつでも飛べるというわけではありません。整備や点検、運航許可、乗務員の確保などが必要です。

利用頻度がそれほど高くない場合は、シェア購入やチャーターのほうが合理的なケースもあります。

見落としやすい3つの判断基準

1つ目は、実際の年間飛行時間です。所有にかかる固定費を、実際に何時間利用するのかで考える必要があります。

2つ目は、機体の回送距離です。出発地に近い機体を手配できるかどうかで、同じ目的地でも費用が変わります。

3つ目は、時間短縮による経済効果です。複数都市を短時間で移動する経営者や、定期便の乗り継ぎが難しい出張では、移動時間の削減そのものに価値があります。

単純に航空券の価格と比較するのではなく、移動する人数、失われる業務時間、目的地へのアクセス、プライバシーなどを含めて判断することが大切です。

【プロの結論】2026年のプライベートジェット料金を見極めるポイント

2026年の公表料金から見えてくるのは、プライベートジェットの価格を「高級な飛行機のレンタル代」という一言だけでは説明できないということです。

国内線では羽田～新千歳の往復400万円～、国際線では東京～ホノルルの往復約4,000万円～という具体的な料金が示されています。しかし、その金額の背景には機体のサイズ、航続距離、回送、空港施設、運航スケジュールなど複数の条件があります。

また、同じ目的地でも小型機と中型機では料金が異なり、座席数が多い機体ほど必ず割安になるわけでもありません。人数に対する座席の余裕や荷物の積載量も考慮する必要があります。

見積もりを比較するときに最も重要なのは、表示された最低料金ではなく、追加費用を含めた最終的な支払総額です。

特に回送費、空港使用料、乗務員の滞在費、キャンセル条件は、契約前に確認しておきたい項目です。

一度きりの旅行や出張ならチャーター、継続的に利用するなら購入やシェア所有というように、利用頻度に合わせて選択することが、無駄な支出を避ける現実的な方法です。

【プライベートジェットの値段】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：プライベートジェットを1回チャーターすると最低いくらかかりますか？
A1：国内線では、羽田～新千歳の往復で約400万円からが目安です。機体や利用日によって料金が変わるため、正式な金額は個別見積もりで確認してください。

Q2：東京からホノルルまでプライベートジェットで往復するといくらですか？
A2：ANAビジネスジェットの公表サンプル料金では、13席程度の大型機で約4,000万円からです。JALビジネスアビエーションでは27万米ドルからの料金例が掲載されています。

Q3：プライベートジェットの1時間あたりの料金はいくらですか？
A3：2026年10～12月のフジビジネスジェットの国内料金表では、Citation CJ2+が66万円、Citation CJ4 Gen2が110万円、Falcon 2000LXSが198万円です。いずれも1時間当たりの貸切運賃で、別途費用が発生する場合があります。

Q4：プライベートジェットは購入するといくらですか？
A4：SMBC信託銀行プレスティアの解説では、新品の7席クラスで約2億2,000万円、大型の18席クラスで約50億円という参考価格が紹介されています。中古機やシェア購入では価格が異なります。

Q5：プライベートジェットの年間維持費はいくらですか？
A5：機体や利用時間によって異なります。駐機、整備、燃料、乗務員、保険などが必要で、参考費用を単純に合計しても年間7,000万円以上になるケースがあります。

Q6：チャーター料金には着陸料や空港使用料も含まれますか？
A6：事業者によって異なります。JALビジネスアビエーションでは基本料金に空港ハンドリング料、着陸料、空港使用料などが含まれると案内しています。一方、別途請求となる料金体系もあるため、見積書の内訳確認が必要です。

2026年のプライベートジェット料金は、国内チャーターなら往復400万円程度から、東京～ホノルルのような国際線では約4,000万円からが一つの目安です。

購入する場合は、小型機でも数億円規模、大型機では数十億円規模の資金が必要になり、所有後も年間数千万円以上の維持管理費が発生します。

料金を比較するときは、次の3点を確認しましょう。

• チャーターは機体クラス・座席数・飛行区間・日程をそろえて比較する。
• 回送費・着陸料・空港使用料・乗務員経費などを含む総額を確認する。
• 購入は年間の利用時間と固定費を考慮し、チャーターやシェア所有とも比較する。

プライベートジェットは、単に高額な移動手段というだけではありません。時間、移動の自由度、プライバシーをどれだけ必要とするかによって、その価値は変わります。

最低料金だけで判断せず、利用目的に合った機体と料金体系を選ぶことが、2026年に失敗しないプライベートジェット選びの基本です。

主な事実確認資料： ANAビジネスジェット公式サンプル料金、JALビジネスアビエーション公式料金表・FAQ、フジビジネスジェット2026年第4四半期国内料金表、SMBC信託銀行プレスティアの費用解説、PrivateSkyのシェア購入価格資料。

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