三重県四日市市の中心部にある地下駐車場「くすの木パーキング」は、2026年10月28日現在も利用できません。2025年9月12日夜の記録的な大雨によって地下1階・地下2階が浸水し、駐車していた274台の車両が被害を受けました。災害から1年以上が経過した今、復旧に向けた動きはようやく具体化しています。
大きな転機となったのが、2026年10月2日の四日市市議会です。施設の取得費や清掃費、復旧設計費などを含む約3億5,100万円の補正予算が可決されました。一方、復旧事業全体には約40億1,200万円が必要と見込まれ、営業再開の目標は2028年度中です。予算の可決は再開そのものを意味するわけではなく、施設の取得、防災設計、復旧工事という段階を踏む必要があります。
【最新状況】くすの木パーキングは現在も利用できない？営業再開はいつ？
結論からいえば、くすの木パーキングは2026年10月28日時点で営業を再開していません。四日市市の案内でも、2025年9月12日の大雨による影響で利用できないことが明示されています。2026年10月2日に復旧関連の予算が可決されたものの、一般利用者が駐車できる状態には戻っていません。
再開の目標は2028年度中です。これは2028年1月や2028年12月といった特定の日付を指すものではありません。日本の会計年度に基づけば、2028年度は2028年4月1日から2029年3月31日までです。したがって、目標どおりに進んだ場合でも、実際の再開時期は今後の設計・工事の進捗に左右されます。
三重テレビなどの報道によると、四日市市は施設の設計に約1年、復旧工事に約2年を見込んでいます。止水設備や排水設備の見直しを含む復旧が必要であり、単に水を抜いて設備を交換すれば営業できるという状況ではありません。
また、2026年2月には、従来の運営主体だった第三セクターの株式会社ディア四日市について、破産手続きの開始が決定しました。施設の所有関係や取得手続きも復旧に関わる問題となり、市が取得して復旧を進める方向で調整してきた経緯があります。10月2日の可決はそのための重要な一歩ですが、施設の取得や工事の実施がすべて完了したことを意味するものではありません。
【浸水被害の理由】274台が水没した2025年9月の経緯を検証
くすの木パーキングの被害を理解するうえで重要なのは、記録的な降雨に加え、地下施設への雨水の流入を防ぐ設備にも問題があったことです。
国土交通省によると、2025年9月12日夜、四日市市では観測史上最大となる1時間雨量123.5ミリの猛烈な雨が観測されました。地下に駐車場が広がる同施設では、地上から流れ込む雨水が短時間で内部に達し、地下1階と地下2階の両方が冠水しました。
被害車両は合計274台です。四日市市の発表では、内訳は地下1階が160台、地下2階が114台でした。浸水の最大高さは約5.1メートルに達したとされます。一方、人的被害は確認されていません。
国土交通省が2025年9月19日に公表した説明では、車両用出入口3か所のうち、国道側の2か所に設置された電動式の止水板が故障していました。市道側の1か所では急激な浸水により操作が間に合わず、歩行者用出入口の止水板も設置が間に合いませんでした。
加えて、CBCテレビなどの報道では、故障した止水板が約4年間にわたって使用できない状態だったことが伝えられています。国土交通省の担当者も、運営事業者から報告を受けながら代替措置を含む対応を行わなかった点について謝罪したと報じられました。設備の故障に加え、故障を把握した後の対応も検証すべき論点になっています。
浸水後の対応も長期化しました。国土交通省などによる排水作業は2025年9月13日に始まり、地下2階の冠水は9月16日におおむね解消。四日市市の発表では、排水完了は9月17日でした。その後、車両の所有者確認や搬出作業が進められ、2025年10月8日には被災車両274台の搬出が完了したと市が公表しています。
ただし、車両の搬出完了と駐車場の復旧完了は別の問題です。電気・通信設備や排水設備、止水対策などを点検・再整備しなければ、安全に営業を再開することはできません。今回の被害は、地下施設において浸水を防ぐ設備と、異常を検知して迅速に対応する管理体制の両方が重要であることを示しました。
【復旧予算の全貌】2026年10月に可決された約3.5億円と総事業費約40億円
2026年10月2日、四日市市議会は、くすの木パーキングの取得費や復旧設計費などを含む一般会計補正予算案を賛成多数で可決しました。これによって復旧に向けた財政面の手続きが前進しましたが、可決されたのは事業全体の約40億円ではなく、施設取得や初期の復旧準備などに関する予算です。
報道された補正予算の主な内訳は、施設取得費約2億526万円、清掃などの業務委託費約7,874万円、施設復旧設計費3,000万円、電気通信設備の設計費3,700万円です。合計は約3億5,100万円となります。加えて、2027年度までの設計業務に関する債務負担行為も別途設定されています。
四日市市が示した復旧事業全体の見通しは約40億1,200万円です。原形復旧に加え、浸水防止策の強化などを含む工事費だけでも約35億円を見込んでいます。取得費や設計費を含めた事業であるため、最初の補正予算と総事業費を混同しないことが大切です。
財源面では、市は国庫補助金約2億6,750万円を見込み、約27億円の市債を発行する計画も報じられています。市の説明では、復旧後の年間収益は約9,000万円と試算されていますが、これらは事業計画上の見込みであり、将来の収益や費用回収が保証されたものではありません。
市議会では財政負担を懸念する意見も出ました。毎日新聞の報道によると、10月2日の採決は賛成23、反対10で、国や県に補助金の増額を求めることや、適切な受益者負担によって一般財源の追加負担を抑えることなどを求める付帯決議が付されました。大規模修繕費が十分に織り込まれていないのではないかという懸念もあり、復旧の必要性と財政上の持続可能性をどう両立させるかが今後の焦点です。
施設の取得に関する予算が可決されたことと、所有権の移転や復旧工事の予算がすべて確定したことは同じではありません。10月初旬の報道では、施設取得そのものに関する議案や復旧工事に関する予算案などは、11月の定例月議会で扱われる見込みとされていました。今後は、取得手続きの進展、工事費の具体化、国や県の支援がどこまで確保されるかを確認する必要があります。
【復旧の時系列】被災から2028年度中の再開目標まで
これまでの経緯を整理すると、被災直後の排水・車両搬出段階から、原因検証、施設の取得、復旧設計へと課題が移ってきたことが分かります。2026年10月の予算可決は大きな節目ですが、実際の営業再開までは複数の工程が残っています。
| 時期 | 主な出来事 | 復旧への意味 |
|---|---|---|
| 2025年9月12日 | 記録的な大雨で地下1階・地下2階が浸水。274台が被害 | 営業停止。浸水原因と安全対策の検証が必要に |
| 2025年9月13〜17日 | 排水作業を実施し、冠水が解消 | 車両確認と施設内部の調査へ移行 |
| 2025年9月26日以降 | 地下駐車場施設復旧検討委員会が開催される | 浸水対策や運用体制の検証を開始 |
| 2025年10月8日 | 被災車両274台の搬出が完了 | 車両搬出と施設復旧の工程が分離 |
| 2026年2月 | 運営主体だった株式会社ディア四日市の破産手続き開始が決定 | 施設取得や復旧主体の整理が課題に |
| 2026年10月2日 | 施設取得費・清掃費・設計費など約3億5,100万円の補正予算が可決 | 取得と復旧設計に向けた財政面の手続きが前進 |
| 2028年度中（目標） | 復旧完了・営業再開を目指す | 設計や工事の進捗次第で時期が左右される |
この年表から見えてくるのは、復旧の遅れが排水作業だけでは説明できないという点です。被災車両の搬出が完了しても、故障した設備の検証、再発防止策の設計、施設の取得、財源確保、工事という別々の課題が残りました。特に2026年は、復旧の方針を具体的な予算と手続きに落とし込む段階に入っています。
【料金と利用条件】再開後の駐車料金はどうなる？
くすの木パーキングの再開後の料金、営業時間、定期利用の条件については、2026年10月28日時点で新たな正式発表を確認できません。復旧後に以前と同じ料金体系が採用されるかどうかも、現段階では決まった情報として扱えません。
参考として、被災前の駐車場情報サイトには、通常料金30分160円、24時間以内の最大料金1,600円という掲載がありました。別の駐車場情報では料金に差があるため、こうした数字は過去の参考情報にとどめる必要があります。再開後の料金としてそのまま予算を組むのは避けましょう。
再開時に確認したい利用条件は、主に次の4点です。
- 時間貸し料金：通常料金、最大料金、最大料金の繰り返し適用の有無。
- 定期利用：月極契約や平日・夜間などの時間帯別プランが設けられるか。
- 車両制限：全高、全幅、全長、重量などの制限がどう設定されるか。
- 防災時の運用：大雨警報時の閉鎖判断、止水設備の点検、利用者への避難情報の伝達方法。
特に今回の災害を踏まえると、料金だけでなく、警報発令時にどう運用するか、止水設備の点検や非常時の対応がどのように改善されるかも重要な判断材料になります。新しい料金表や利用規約が公表された段階で、営業時間とあわせて確認するのが確実です。
【代替駐車場比較】近鉄四日市駅・四日市一番街周辺で選ぶなら
くすの木パーキングが利用できない間、近鉄四日市駅周辺や四日市一番街商店街へ車で向かう場合は、目的地、駐車時間、車両サイズ、買い物による駐車サービスの有無を基準に選ぶと便利です。四日市一番街商店街の公式駐車場案内では、トナリエ四日市駐車場、TKパーキング、近鉄パーキング、JA三重四日市駐車場、四日市市営中央駐車場などが案内されています。
1. Pat近鉄四日市駅前駐車場
近鉄四日市駅に近い場所を優先したい人向けです。近鉄の駐車場案内では113台収容、24時間営業とされています。通常料金は20分200円、最大料金は入庫後12時間で平日1,200円、土日祝1,500円です。駅前での短時間の用事や、駅周辺の店舗を複数回る場合に候補になります。
2. 近鉄パーキング
近鉄百貨店四日市店で買い物をするなら、購入金額に応じた駐車サービスを利用できる点が特徴です。近鉄百貨店の案内では、2,000円以上1万円未満の買い物で2時間、1万円以上4万円未満で3時間などの無料サービスがあります。営業時間は6時から24時までのため、深夜まで車を置く予定がある場合は出庫時間に注意してください。
3. 四日市市営中央駐車場
四日市市諏訪町にある市営駐車場で、24時間入出庫できます。通常料金は30分140円で、時間貸しに最大料金は設定されていません。車両制限は全長4.7メートル、全幅1.7メートル、全高2.0メートル、重量2トンです。長時間利用する場合は合計料金を計算してから選びましょう。
4. 名鉄協商パーキング近鉄四日市駅南
駅南側の平面駐車場を探している場合の候補です。駐車場情報サイトでは40台収容、24時間営業、通常料金30分200円、8時から24時までの最大料金1,100円、0時から8時までの最大料金600円と案内されています。収容台数が限られるため、混雑する時間帯は別の駐車場も候補に入れておくと安心です。料金や満空情報は現地の表示で確認してください。
5. 四日市一番街商店街の共通駐車券を利用する
商店街で買い物をする人は、加盟店が発行する「1時間無料共通駐車券」も確認しましょう。四日市一番街商店街の案内では、加盟店で3,000円以上購入した場合に1時間分の駐車サービス券を発行しています。ただし、利用できる駐車場や交換方法、受付時間には条件があります。例えば市営中央駐車場では、共通駐車券の交換は平日8時から17時までと案内されているため、利用前に条件を確かめてください。
どこに停めるか迷ったら、駅への近さを優先する場合はPat近鉄四日市駅前駐車場、百貨店での買い物を予定している場合は近鉄パーキング、商店街で複数の店舗を回る場合は共通駐車券の対象駐車場から検討するのが実用的です。いずれも料金や空き状況は変わることがあるため、現地表示や運営者の最新案内を確認してから入庫しましょう。
【くすの木パーキング】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：くすの木パーキングは2026年10月現在、営業していますか？
A1：営業していません。2026年10月2日に復旧関連の補正予算は可決されましたが、一般利用者が駐車できる状態には戻っていません。
Q2：くすの木パーキングの営業再開はいつですか？
A2：四日市市は2028年度中の復旧を目指しています。ただし、確定した営業再開日が公表されたわけではなく、施設取得や設計、工事の進捗によって時期が変わる可能性があります。
Q3：274台が水没した原因は何ですか？
A3：2025年9月12日夜の記録的な大雨によって大量の雨水が流入したことが直接の要因です。国土交通省の発表では、国道側の電動式止水板2か所が故障しており、市道側の止水板や歩行者用出入口の止水板も急激な浸水に対応できませんでした。
Q4：復旧費用約40億円は、すでに全額承認されたのですか？
A4：いいえ。2026年10月2日に可決されたのは、施設取得費、清掃費、復旧設計費など約3億5,100万円の補正予算です。事業全体の約40億1,200万円は復旧計画上の見込みであり、全額が一度に承認されたわけではありません。
Q5：現在の料金や利用条件は確認できますか？
A5：再開後の料金や利用条件は、2026年10月28日時点で新たな正式発表を確認できません。過去の料金掲載は参考情報にとどめ、再開が近づいた段階で最新の公式案内を確認してください。
Q6：近鉄四日市駅や四日市一番街商店街に行く場合、どこに駐車すればよいですか？
A6：駅前ならPat近鉄四日市駅前駐車場、近鉄百貨店で買い物をするなら近鉄パーキング、商店街で買い物をするなら共通駐車券の対象駐車場などが候補です。利用時間、最大料金、車両制限を比べて選びましょう。
くすの木パーキングは、2025年9月12日の記録的な大雨で274台が被害を受けて以降、長期休業が続いています。2026年10月2日の補正予算可決によって施設取得や復旧設計に向けた動きは進みましたが、総事業費は約40億1,200万円と大きく、財源の確保、施設の取得、設計、復旧工事という複数の工程が残っています。
営業再開の目標は2028年度中ですが、具体的な再開日はまだ確定していません。今後の動向を判断するうえでは、単に「予算が通った」というニュースだけでなく、施設取得の完了、復旧工事費の具体化、止水・排水設備の改善、実際の工事着手と進捗を確認が必要です。
また、地下駐車場の復旧には、車両を安全に収容する機能だけでなく、豪雨時の浸水を防ぎ、異常が起きた場合に利用者の安全を確保する仕組みが欠かせません。復旧後に利用するかどうかを考える際も、料金だけではなく、防災設備や非常時の運用体制まで含めて判断することが大切です。
それまでは、近鉄四日市駅周辺や四日市一番街商店街の代替駐車場を活用し、駐車時間と料金、買い物サービスを比較しておくと、現地での駐車場探しに困りにくくなります。くすの木パーキングの再開時期については、四日市市の公式発表と今後の議会資料を継続して確認していきましょう。
